Acojonante la ITV

[porri]

Resulta que conozco a un chaval, mu majo, que ha cambiado su antiguo Leon (amarillo, con eso os digo todo), por otro Seat, el antiguo Leon ya lo han vendido en la Seat de Coruña, y me podido saber que el nuevo propietario del Leon tiene problemas para pasarle la ITV a ese coche por: kit de xenon, el coche está rebajado más de lo debido y separadores en las ruedas, todo no homologado. El nuevo propietario tiene problemas para pasar la ITV en el mismo centro al que lo llevaba el anterior propietario (para el que conozca: Sabón), debido a las modificaciones no homologadas del coche. Lo curioso es que al anterior propietario, en esa misma ITV, nunca le habían puesto problemas para pasarle la ITV, eso sí, le habían dicho que por que era él, que si no.... (digamos que son colegas). Claro, ¿qué probabilidad hay de que esté la Guardia Civil a la salida de la ITV, y de que aún así pillen a alguien de esta guisa?.

No sé qué tiene más cojones, que en la misma ITV a unos no le pongan problema alguno, y a otros no se la pasen, o que la propia Seat venda un coche de su marca con modificaciones no homologadas. Vamos que te compras un coche de 2ª mano en un concesionario oficial, y lo que consigues son un montón de problemas.

Todo esto viene a cuento de que acabo de leer en el foro del i30 a un fulano que vende separadores para las ruedas por que \"le rozan en la aleta al entrar en el garage\", aunque alega que le ha parado la Guardia Civil en un par de ocasiones, pero no le ha dicho nada, \"los últimos estuvieron mirando y mirando y nada\".

Joder, deberían meterle mucha más caña a este tipo de modificaciones no permitidas.

[bubba]

tienes razón, pero el concesionario oficial de seat no es la seat, es un concesionario, la mísma palabra lo dice...

[porri]

Ya, pero ha vendido un coche de calle y de la marca que representa, que tiene prohibido circular por la calle.

[tuningpro]

hola esto es muy sencillo: tu vas a la seat, o a otro concesionario y eliges un coche y le pides al vendedor que te enseñe mejoras o accesorios para el coche. tu eliges unos muelles y un kit de xenon como es este caso y ellos te lo instalan........pero luego viene la segunda parte que es el solicitar a la seat el certiificado de homologacion de dichos muelles y que si te instalan el xenon deben de dartelo en la ficha reflejado.

si no lo solicitas es muy rara la ocasion en la que el vendedor se va a preocupar de darte la documentacion necesaria para que legalices en la itv. de todos modos si la seat en este caso no te da los certificados siempre puedes acudir a una empresa de homologaciones (como la mia...jejee) para que te faciliten la documentacion necesaria para legalizar.

respecto a que le pasaba la itv asi............os aseguro que si nada mas salir tiene un problema de un accidente o con la policia al chico que ha firmado el ok de la revision se le cae el pelo.

un saludo

[lama]

Pero yo entiendo, que el segundo propietario ha comprado un coche en un CO. Este CO me tiene que vender el coche para circular, este como este. Un ejemplo, yo voy a Toyota y compro mi Avensis, yo que se si todo lo que tiene que tener lo lleva? Yo he comprado un coche a un CO para no tener que preocuparme de eso, para eso lo hubiera comprado a un particular no creéis?

Si no el propio CO esta vendiendo algo ilegal, desde mi punto de vista

[tuningpro]

bueno......realmente el vendedor deberia de haber informado de los accesorios que lleva el coche..........

[porri]

Oye tuningpro, y ya que comentas que en vuestra empresa hacéis homologaciones, ¿en cuánto saldría la instalación y homologación del xenon en un Avensis T25 como el mío?.

[tuningpro]

HOLA, pues la instalación no se decirte por que eso lo lleva el taller. respecto a la homologación ahora mismo es indispensable instalar lavafaros, que el faro cumpla con las condiciones necesarias y que haya regulador automático de altura. pero acaba de cambiar la normativa y no tenemos claro aun lo que nos van a pedir.
saludos

[lama]

Tiene algo que ver ese cambio de normativa con la posible normativa pendiente de salir (no se si ha salido ya en borrador) de la homologación e instalación de la luz de día?

[porri]

Pues cuando sepas algo nuevo, te agradecería que me lo comentases, ya que tengo la espinita clavada de no tener xenon en mi Avensis.

Por otro lado, comentar también, que ya sé en qué concesionario de Coruña no miraré en un futuro, cuando quiera comprarme un coche de 2ª mano. Si no han mirado ni eso, como para fiarte de que hayn mirado el resto de coche.

[tuningpro]

en cuanto tengamos claro toda la nueva normativa la colgaremos en nuestra web. un saludo

[porri]

que es...

[javisol]

Los kits de xenon son ilegales y no se pueden homologar, no le deis más vueltas. Aunque instaleis lavafaros y control de altura automático siguen siendo ilegales ya que es el propio faro el que debe llevar inscrito el correspodiente código que indica que es apto para xenon o bixenon, según el caso. La única solución legal para el Avensis es instalar los faros originales de xenon con sus lavafaros y su control de altura automático. Lo que debeis entender es que en materia de iluminación no hay homologación que valga, o es legal o no lo es, y lo mismo sucede con las luces de día.

La famosa y controvertida nueva \"Ley del Tuning\" del 2011 es esta:

http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualReformasVehiculos14Enero2011.pdf

Ya se hace mención a las luces de día en la Sección 1 Apartado 9.1 \"Dispositivos de alumbrado y señalización\":



Así que está claro: Si no quereis tener problemas, las luces de día que compreis deberán llevar de fábrica la siguiente certificación:

76/758/CEE

[tuningpro]

por su puesto que no se puede legalizar en un xenon en un faro en el que no este preparado para ello............pero te puedo asegurar que los laboratorios nos van a incluir esta homologacion en los dictamenes siempre y cuando se cumplan los requisitos que exigen. de hecho nosotros acabamos de legalizar unos para un volkswagen

[mortadelo]

Gracias por la información javisol.
A mi ya me parecía raro que se pudieran homologar y legalizar unos kits de xenon.